![]() ![]() |
Недостатки и преимущества амортизаторов гидравлического и газового типаГазовый двухтрубный амортизаторАмортизатор - это специальное устройство для гашения колебаний и ударов, возникающих в корпусе автомобилей и подвижных элементах, при помощи преобразования энергии механической в тепловую. Срок службы амортизаторов в настоящий момент напрямую зависит от их качества и от условий эксплуатации. Особенности газовых двухтрубных амортизаторовРазрабатывать амортизатор газовый двухтрубный стали еще в середине 20 века. Его главное отличие от созданных на десять лет позднее однотрубных изделий состоит в простоте их изготовления. Амортизаторы жёсткие газовые состоят из рабочей и компенсационной полости, между которыми расположен донный клапан. В компенсационном отсеке находится рабочая жидкость, занимающая около половины его объёма. Оставшееся свободное пространство требуется для дополнительного объёма рабочей среды, который возникает в ходе движения штока и нагревания рабочей жидкости. Усилия сжатия и отбоя создаются благодаря движению поршня, закрепленного на конце штока. Амортизаторы жесткие масляные имеют следующий недостаток, объясняемый свойствами их конструкции: в подпоршневой полости рабочая жидкость подвержена кавитации, а в компенсационной полости - вспениванию. Как итог изделия могут как бы «не замечать» малоамплитудных высокочастотных колебаний. Газовый двухтрубный амортизатор низкого давления с данными обстоятельствами имеет дело куда более реже. В данных моделях верхнюю часть компенсационного отсека заполняют азотом. Двухтрубный газовый амортизатор выгодно отличается от однотрубного тем, что при потере газа из газонаполненного он трансформируется в гидравлический и в течение некоторого времени способен осуществлять свои функции. Гидравлические двухтрубные амортизаторы (масляные)Двухтрубный гидравлический амортизатор считаются самым дешевым и простым вариантом, но и наименее надёжным. В плане конструктивного устройства они состоят из поршня со встроенным клапаном отбоя, рабочего цилиндра со встроенным клапаном сжатия, цилиндрического резервуара. Если в газовом амортизаторе используется азот, то гидравлический двухтрубный амортизатор заполняется маслом. Когда устройство работает на прямой ход (на сжатие), движение поршня и штока направлено вниз, в результате масло вытесняется в корпус устройства через клапан прямого хода. Вместе с тем происходит сжатие вытесненного воздуха. Минус такой конструкции состоит в том, что сравнительно малый объём ведёт к быстрому нагреву масла, на охлаждение которого нужно больше времени. Ещё одна проблема - это вспенивание масла. Масляные амортизаторы заказать можно будет там же, что и жёсткие амортизаторы. Обычно вид изделия выбирается с учетом марки машины и особенностей системы.
Опубликовано:30 Июнь, Просмотров:851, Печать
|
© 2021 Новости Полтавщины![]() |
размещение ссылки на сайт poltava-news.com |